RFID技術在汽車定位系統領域已經較為成熟，尤其是汽車定位系統技術中更是對RFID技術有強烈的依賴，成為汽車定位系統體系的基礎性技術。

車輛定位系統技術是在交通基礎設備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經過多年的發展，當前已基本形成了一套比較穩定的車輛定位系統技術體系結構。

正如大多數汽車定位系統行業內人士所知，聯邦通信委員會已將相鄰的GNSSL1保護頻率用于其全國性的4G網絡。機構、行業和大學二次出現了許多反對意見，但該計劃仍在進行中，等待實際干預發生。這一切都是為了為許多新興的商業無線電應用尋找通信帶寬。

北斗定位系統正逐步融入國際標準，并穩步推動民航、海事、搜救、移動通信、車輛定位、電工等國際標準機構的認可。

在汽車定位終端的規格書上面，常說的端子PIN就是指端子的管腳，也可以理解成端子有幾根連接線構成。2PIN就是有2根線構成的端口，4PIN就是由4根線構成的端口，最簡單的理解就是背面的針腳數量。

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當我們從汽車定位系統的后臺發現監管車輛上裝的車輛定位終端，其通訊狀態出現異常或定位信號出現異常時，通常會有多種的解決方案，但是最常見，也是最重要的一種就是短信指令了。

手持定位終端操作簡單方便，無需再拉皮尺測量，省去不少人力、財力、物力，且可測量不規則土地面積，目前在我國很多農業地區和林業地區廣泛使用

車與云平臺間的通信是指車輛通過衛星無線通信或移動蜂窩等無線通信技術實現與車聯網服務平臺的信息傳輸，接受平臺下達的控制指令，利用汽車定位終端實時共享車輛數據。

在國內，全國車輛定位終端運營商大會，智能網聯汽車的概念被首次提出，得到廣大專業人士的認同。智能網聯汽車的概念在20世紀60年代已經先后出現在美國、歐洲與日本等發達國家和地區，并先后發展起ITS、IVHS、RTI、VICS等智能網聯汽車系統。