汽車定位器用戶需要多定位系統(tǒng)的芯片

在特定的汽車定位器芯片組中，信號(hào)多樣性具有優(yōu)勢(shì)，特別是對(duì)汽車定位器、無(wú)人機(jī)和應(yīng)急服務(wù)提供商來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗鼫p少了干擾的可能性，很多系統(tǒng)的服務(wù)商表示希望使用伽利略的公共監(jiān)管服務(wù)，相當(dāng)于GPS定位系統(tǒng)的應(yīng)用代碼，它的廣播頻率相隔足夠遠(yuǎn)，干擾一個(gè)不會(huì)干擾另一個(gè)。

但是，盡管對(duì)用戶有好處，但國(guó)際上產(chǎn)業(yè)政策的考慮仍然主張制定有利于核心廠商的法規(guī)。特別是在歐洲，有人擔(dān)心，如果伽利略的全面部署在格洛納斯與中國(guó)北斗之后，其上市時(shí)間將使其在四個(gè)系統(tǒng)中排在第四位。伽利略還有一項(xiàng)旨在創(chuàng)收的商業(yè)服務(wù)--考慮到免費(fèi)提供的GPS、Glonass和北斗信號(hào)，以及伽利略自己的免費(fèi)開放服務(wù)，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

歐盟委員會(huì)內(nèi)部市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，確保伽利略服務(wù)的成功是一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)。就在歐盟委員會(huì)1月27日，在比利時(shí)舉行的歐洲空間政策會(huì)議上，有很多人表示：如果伽利略要成功，就需要兼容更多的類似GPS定位系統(tǒng)的信號(hào)，這點(diǎn)北斗定位系統(tǒng)很相似，當(dāng)然也能夠兼容區(qū)域性的定位系統(tǒng)，如日本、加拿大、印度的定位系統(tǒng)。

對(duì)于汽車定位器用戶來(lái)說(shuō)，捕獲來(lái)自多個(gè)定位系統(tǒng)的信號(hào)通常被認(rèn)為是肯定的。衛(wèi)星越多，信號(hào)越精確，在山區(qū)或城市地區(qū)進(jìn)行定位的可能性就越大，所以單獨(dú)的GPS定位芯片逐漸成為過去式，而未來(lái)多模，多系統(tǒng)的定位系統(tǒng)的芯片模組才是主力。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)